8月31日夜10時(shí)許，隨著中鐵十局第四工程公司完成鋪架通道最后一片梁架設(shè)，標(biāo)志鄭徐客專關(guān)鍵工程——全長(zhǎng)8.3公里的鋪架通道全面打通，鄭徐客專工程施工進(jìn)入正線鋪軌階段。

據(jù)介紹，鋼軌鋪架基地在鐵路銅山站，鋪架通道全長(zhǎng)8.3公里，分上下行。該鋪架通道是鄭徐客?？刂乒て诘年P(guān)鍵工程，鄭徐客專上海局管內(nèi)（徐州——虞城段）線路鋪設(shè)需要的鋼軌全部要從此上橋，通過(guò)鋪架通道，逐段向前延伸鋪設(shè)。

中鐵十局第四工程公司相關(guān)人士介紹，施工人員2月13日在大彭鎮(zhèn)境內(nèi)成功架設(shè)了首片梁，正式開(kāi)始了鋪架通道施工，期間克服了高溫大風(fēng)等種種困難，在高達(dá)30多米的橋墩上夜以繼日施工，順利完成了292片梁的架設(shè)，打通了鄭徐客運(yùn)專線的鋪架通道，為全線開(kāi)通奠定了良好基礎(chǔ)。

“施工人員每天操縱著架橋機(jī)緩慢地將重達(dá)140多噸、跨度32米的T型混凝土梁穩(wěn)穩(wěn)地放到橋墩上，架一片梁需要幾個(gè)小時(shí)。特別是高空架梁，風(fēng)險(xiǎn)極大?！?項(xiàng)目經(jīng)理王德飛說(shuō)，在30多米的高空，每個(gè)人都要十分小心，連一顆螺絲都要防止掉落。據(jù)了解，鄭徐客運(yùn)專線是國(guó)家“四縱四橫”鐵路客運(yùn)專線網(wǎng)徐州至蘭州客運(yùn)專線的組成部分。旅客列車設(shè)計(jì)行車速度每小時(shí)350公里，全線采用運(yùn)行時(shí)速350公里或250公里的動(dòng)車組，徐州到鄭州僅需1小時(shí)20分左右，較現(xiàn)有最快列車運(yùn)行時(shí)間縮短1倍。

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鄭徐客運(yùn)專線又名鄭州至徐州高速鐵路，是國(guó)家“十二五”綜合交通體系規(guī)劃中的區(qū)際交通網(wǎng)絡(luò)重點(diǎn)工程，與國(guó)家東西交通大動(dòng)脈隴海鐵路、連霍高速公路平行。西起鄭州東站，東至徐州東站，途經(jīng)河南開(kāi)封、商丘，安徽碭山、蕭縣，江蘇徐州。線路全長(zhǎng)361.937公里，設(shè)鄭州東站、開(kāi)封北站、蘭考南站、民權(quán)北站、商丘站、碭山南站、永城北站、蕭縣北站、徐州東站共9個(gè)車站。